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8月26日，巨野縣萬豐鎮(zhèn)與成武縣交界處的新萬福河河道內(nèi)，施工機(jī)器轟鳴，一旁的鋼筋加工區(qū)一片忙碌，十余米深的基坑如同穿上了混凝土鎧甲……這里是新萬福河復(fù)航二期工程侯樓至關(guān)橋段關(guān)橋樞紐的施工現(xiàn)場。承載著魯西南水運(yùn)復(fù)興夢想的該工程正加速推進(jìn)，復(fù)航后千噸級(jí)船舶可從菏澤直通京杭運(yùn)河，這條“黃金水道”將重現(xiàn)輝煌。

關(guān)橋樞紐完成12塊閘室底板施工

在關(guān)橋樞紐施工現(xiàn)場，河岸上的藍(lán)色鋼結(jié)構(gòu)大棚十分醒目。這些并非普通工棚，而是標(biāo)準(zhǔn)化鋼筋加工場。項(xiàng)目承建單位中建筑港集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在棚內(nèi)加工、存放鋼筋，能減少外部天氣對施工的影響，改善工人作業(yè)條件，規(guī)范操作行為，還能提高鋼筋加工質(zhì)量，降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)。

俯瞰整個(gè)關(guān)橋樞紐施工現(xiàn)場，航道主體基坑最深處在船閘區(qū)域，達(dá)18米，基坑壁的混凝土噴護(hù)已全部完成。據(jù)承建單位相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，關(guān)橋樞紐標(biāo)段目前投入15臺(tái)220型挖掘機(jī)、2臺(tái)塔吊、4臺(tái)汽車吊、2臺(tái)打樁機(jī)、5輛灑水車，有25名管理人員和200余名工人負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工。當(dāng)前已完成12塊閘室底板、2塊閘首底板、15塊遠(yuǎn)調(diào)碼頭底板的施工，以及12座上游靠船墩結(jié)構(gòu)主體施工，正有序推進(jìn)閘室墻主體、剩余閘室底板、靠船墩結(jié)構(gòu)主體及遠(yuǎn)調(diào)碼頭墻身等結(jié)構(gòu)的施工。

河道內(nèi)為何要用混凝土和鋼筋？

或許有人會(huì)問：航道內(nèi)為何需要混凝土、鋼筋這類材料以及閘室底板等結(jié)構(gòu)？因?yàn)榇筘洿叫袝r(shí)吃水深，要求航道有穩(wěn)定且足夠的水深。自然河道水位會(huì)隨季節(jié)變化，出現(xiàn)枯水期和豐水期，直接開挖的土質(zhì)邊坡難以穩(wěn)定維持大貨船航行所需的水深，且遇洪水可能被沖毀。而船閘的基本工作原理，是利用閘門控制水位，保障貨船克服水位落差。

假設(shè)船要從下游低水位到上游高水位，需先駛?cè)腴l室，關(guān)閉下游閘門；向閘室內(nèi)充水，直到閘室內(nèi)水位與上游持平；再打開上游閘門，讓船駛出。這一過程中，閘室結(jié)構(gòu)要承受巨大水壓力，必須足夠堅(jiān)固才不會(huì)垮掉。

由閘室底板、閘室墻、閘首共同組成的船閘結(jié)構(gòu)，就像在原本的土質(zhì)河道內(nèi)用鋼筋混凝土建造了一個(gè)巨大、堅(jiān)固、不漏水的“U”形水槽，能保障船閘內(nèi)維持通航所需的穩(wěn)定水深，讓貨船快速、安全地通過水位落差處。

要實(shí)現(xiàn)水資源的可調(diào)、可控、可利用，后續(xù)還需建設(shè)節(jié)制閘、泵站、上下游涵閘等配套水利設(shè)施。因此，新萬福河復(fù)航工程并非簡單的河道開挖和襯砌，而是一項(xiàng)復(fù)雜、高標(biāo)準(zhǔn)的永久性水運(yùn)工程建筑。

復(fù)航后千噸級(jí)船舶可直通京杭運(yùn)河

據(jù)市交通運(yùn)輸局消息，新萬福河復(fù)航二期侯樓至關(guān)橋段將建設(shè)22.55公里三級(jí)航道，新建1座船閘、1座通航節(jié)制閘，改建部分跨河橋梁及沿河水利、航標(biāo)等配套設(shè)施，概算投資30.95億元。

項(xiàng)目途經(jīng)定陶區(qū)孟海鎮(zhèn)，成武縣汶上集鎮(zhèn)、南魯集鎮(zhèn)，巨野縣柳林鎮(zhèn)、萬豐鎮(zhèn)，涉及3個(gè)縣區(qū)、5個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。施工分六個(gè)標(biāo)段，其中一至四標(biāo)段為航道標(biāo)，主要負(fù)責(zé)航道工程開挖和邊坡護(hù)岸施工；五標(biāo)段為關(guān)橋樞紐工程；六標(biāo)段為橋梁工程。目前，五標(biāo)段已累計(jì)開挖土方242萬立方米，完成船閘主體基坑噴護(hù)30371平方米，以及閘室基礎(chǔ)、12塊閘室底板等施工；一至四標(biāo)段分別累計(jì)開挖土方57.8萬立方米、27.1萬立方米、63.9萬立方米、64.8萬立方米；六標(biāo)段完成闞店橋樁基21根、王莊橋樁基8根。

為保障施工順利，承建單位需克服天氣影響，解決組合式高大鋼模板體系施工等技術(shù)難題，以及多工序交叉作業(yè)協(xié)調(diào)等管理難題。

新萬福河航道是山東省“一縱兩橫、三干多支”航道主骨架中的重要“一橫”，二期工程是山東省重大建設(shè)項(xiàng)目。建成后，將有效提升新萬福河航道通行能力，煤炭、建材等大宗貨物可通過千噸級(jí)船舶直通京杭運(yùn)河，運(yùn)輸成本較公路運(yùn)輸降低60%，對完善區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大。

這個(gè)承載著魯西南水運(yùn)復(fù)興夢想的航道，正以一寸鋼筋一方混凝土的堅(jiān)實(shí)累積，勾勒貫通江河、惠澤萬家的“黃金水道”新圖景。

記者 胡云華